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Parts 8.3
Marzocchi
Crank Brothers
Easton
Urge BP
E-13
Race Face
Seven Idp
Rocky Mountain
Yeti Cycles
Fmf Racing
Edguard
-
56,00 €
Disponible
-
56,00 €
Disponible
CROSSMARK II - 29x2.25 - tr. souple - EXO...
Le pneu Maxxis Crossmark II est, comme son prédécesseur fait pour les terrains secs et roulant, avec pour cette seconde version un design de crampons revu le rendant plus performant dans les terrains meubles.
56,00 €
Disponible
-
71,00 €
Disponible
HIGH ROLLER II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue.
71,00 €
Disponible
-
54,00 €
Disponible
HIGH ROLLER II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue.
54,00 €
Disponible
-
69,00 €
Disponible
ARDENT RACE - 29X2.20 - tr. souple - 3C /...
Une bande de roulement agressive dans des carcasses à gros volume distingue ce nouveau venu dans les disciplines de descente et VTT de Maxxis. Conçu pour assurer une traction exceptionnelle, l’Ardent n'oublie pas l’athlète. Les pavés latéraux à gros blocs offrent de nombreux bords de contact pour négocier les virages à fond.
69,00 €
Disponible
-
56,00 €
Disponible
IKON - 29x2.20 - tr. souple - EXO /...
L'Ikon est conçu pour une pratique X-country/Marathon. Le Maxxis Ikon est un pneu de course, son grand volume lui confère un grand confort, il roule très bien et convainc sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions météorologiques.
56,00 €
Disponible
-
56,00 €
Disponible
-
48,00 €
Disponible
CROSSMARK - 29x2.10 - tr. souple
Le pneu CrossMark est le produit révolutionnaire en matière de pneus de course cross country. L’arête centrale pratiquement ininterrompue vole sur terrain dur mais possède suffisamment d’espacement pour saisir les herbes mouillées et les pierres. L’arête légèrement surélevée des pavés latéraux offre une précision de tenue de route dans les courbes...
48,00 €
Disponible
-
54,00 €
Disponible
IKON - 27.5x2.20 - tr. souple - EXO /...
L'Ikon est conçu pour une pratique X-country/Marathon. Le Maxxis Ikon est un pneu de course, son grand volume lui confère un grand confort, il roule très bien et convainc sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions météorologiques.
54,00 €
Disponible
-
56,00 €
Disponible
ARDENT - 29x2.25 - tr. souple - Exo /...
Une bande de roulement agressive dans des carcasses à gros volume distingue ce nouveau venu dans les disciplines de descente et VTT de Maxxis.
56,00 €
Disponible
-
54,00 €
Disponible
AGGRESSOR - 27.5x2.30 - tr. souple - EXO /...
Le tout nouveau pneu Maxxis Aggressor est étudié pour les terrains meubles et humides. Ses crampons centraux vous assureront une excellente motricité et de grandes performances au pédalage, tandis que ses crampons latéraux descendant surs les flancs vous assureront une accroche exceptionnelle dans les virages.
54,00 €
Disponible
-
54,00 €
Disponible
MINION DHR II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L'accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d'un pneu arrière.
54,00 €
Disponible
CROSSMARK II - 29x2.25 - tr. souple - EXO...
Le pneu Maxxis Crossmark II est, comme son prédécesseur fait pour les terrains secs et roulant, avec pour cette seconde version un design de crampons revu le rendant plus performant dans les terrains meubles.
HIGH ROLLER II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue.
HIGH ROLLER II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue.
ARDENT RACE - 29X2.20 - tr. souple - 3C /...
Une bande de roulement agressive dans des carcasses à gros volume distingue ce nouveau venu dans les disciplines de descente et VTT de Maxxis. Conçu pour assurer une traction exceptionnelle, l’Ardent n'oublie pas l’athlète. Les pavés latéraux à gros blocs offrent de nombreux bords de contact pour négocier les virages à fond.
IKON - 29x2.20 - tr. souple - EXO /...
L'Ikon est conçu pour une pratique X-country/Marathon. Le Maxxis Ikon est un pneu de course, son grand volume lui confère un grand confort, il roule très bien et convainc sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions météorologiques.
CROSSMARK - 29x2.10 - tr. souple
Le pneu CrossMark est le produit révolutionnaire en matière de pneus de course cross country. L’arête centrale pratiquement ininterrompue vole sur terrain dur mais possède suffisamment d’espacement pour saisir les herbes mouillées et les pierres. L’arête légèrement surélevée des pavés latéraux offre une précision de tenue de route dans les courbes...
IKON - 27.5x2.20 - tr. souple - EXO /...
L'Ikon est conçu pour une pratique X-country/Marathon. Le Maxxis Ikon est un pneu de course, son grand volume lui confère un grand confort, il roule très bien et convainc sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions météorologiques.
ARDENT - 29x2.25 - tr. souple - Exo /...
Une bande de roulement agressive dans des carcasses à gros volume distingue ce nouveau venu dans les disciplines de descente et VTT de Maxxis.
AGGRESSOR - 27.5x2.30 - tr. souple - EXO /...
Le tout nouveau pneu Maxxis Aggressor est étudié pour les terrains meubles et humides. Ses crampons centraux vous assureront une excellente motricité et de grandes performances au pédalage, tandis que ses crampons latéraux descendant surs les flancs vous assureront une accroche exceptionnelle dans les virages.
MINION DHR II - 27.5x2.30 - tr. souple -...
Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L'accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d'un pneu arrière.